以“瑞幸模式”解救宝沃神州胜算几何2018年底，长盛兴业以39．72亿元从福田汽车手中接过了北京宝沃汽车67％的股份。有消息称之为，长盛兴业这家正式成立一个多月的新公司或许就是为了这一交易而问世的，背后的买家实乃神州优车。2018年底，长盛兴业以39．72亿元从福田汽车手中接过了北京宝沃汽车67％的股份。

有消息称之为，长盛兴业这家正式成立一个多月的新公司或许就是为了这一交易而问世的，背后的买家实乃神州优车。1月8日，神州优车牵头宝沃公布全新战略，宣告发售神州宝沃汽车新零售平台。发布会上只有神州优车和宝沃汽车两位主角，这也更进一步坐实了此前的传言。

神州优车董事长兼任CEO陆正耀回应，传统汽车经销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应环境新技术和新的消费的变化；以显电商平台居多的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的传销模式也都没确实解决问题效率、客户体验的问题。陆正耀指出，确实的汽车新零售必须通过新的定义主机厂、经销商和消费者的关系，获释渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率超过拟合。

而汽车“新零售”的模式，或将是神州为宝沃挣脱囹圄、打开“新纪元”而班车毒药。立功“千城万店”目标将近一年时间，神州系由在零售领域作出了投放极大的尝试，瑞幸咖啡乃是预示着争议茁壮一起的“新零售”企业。

此前瑞幸咖啡宣告提前完成2018年全年2000家门店的布局，可谓2018年茁壮最慢的创业公司之一。瑞幸咖啡之所以需要短期之内很快扩展出有数量可观的门店，与其选址策略有关。星巴克一般来说选址在繁盛的街口且门店面积较小，而瑞幸咖啡以小店居多，且多在写字楼宇间，方位并不十分显眼，高密度的门店覆盖面积为线上订单获取了更加较短的仓储时间。有了瑞幸咖啡在新零售领域的实践中，陆正耀对这套商业踢法或许更加有信心，从而沿用到汽车领域。

尽管汽车的销售链条比咖啡简单得多，但陆正耀依然明确提出了“千城万店”的目标。他讲解，神州宝沃新零售平台将超越传统4S店成本高、效能较低、距离客户近的现状，启动渠道沉降计划。与瑞幸咖啡的大中小三种店型如出一辙，神州将宝沃原4S店模式转变为品牌分店、许可专营店和特约销售点等多样化的零售网点。与大多数4S店在市郊有所不同，上述门店更好不会在城区内。

陆正耀同时也得出了“新零售”的明确玩法：基于神州优车覆盖全国的“租车＋专车”汽车分享网络，利用线上APP运营和大数据分析，发售零首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后修理等创意服务，构建再行永后卖、可退可换的汽车新型消费模式。神州官方资料表明，集团旗下包括上下班（神州租车和神州专车）、电商（神州卖买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，服务网络覆盖全国300多个主要城市。同时神州优车管理车队规模大约40万辆，服务用户数多达8000万，是国内仅次于的单一汽车采购商。正如陆正耀所说，通过神州全面赋能，主机厂将专心于产品研发、生产及售后服务，而经销商则重返销售本质，零库存，轻装上阵。

陆正耀尚存后手？事实上，汽车新零售的概念并非由神州优车首先明确提出，不少具备互联网背景的造车新势力以及二手车电商平台都在向线上线下双向布局。值得注意的是，瑞幸咖啡之所以必须通过补贴来提供市场，其主要原因并非来自竞争对手的压力，而是国人对于咖啡的接受程度较低，市场规模本身并不大。

而神州宝沃现在也面对某种程度的问题，无论出售还是出租，宝沃汽车从重返到市场之日起，就未取得市场的充足接纳，频仍坍塌式的销量情况乃是相比较。从并购宝沃67％股权的这场交易中也可以显现出，神州对“新零售”这剂提振宝沃销量的毒药能否较慢，也并非有十足的做到，同时给自己留给“后手”，防止被其拖垮。在这场交易中，“壳公司”长盛兴业的法定代表人为王百因，多年以来专门从事医药行业，未曾投身于过汽车领域。财联社记者在领英上看见，王百因为北京大学国家发展研究院2006级MBA，与陆正耀实乃同学关系。

而之所以必须在老同学的协助下，逃难达成协议交易，全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤分析称之为，“母公司必要转入，万一做到很差，则直接影响母公司的所有业务。通过壳公司出售，可以对母公司的影响降至低于。”有分析人士回应，宝沃极大的亏损不会拖垮神州优车的报表，将不会对新三板上市的神州优车未来转板导致极大的影响。

新的离任的宝沃汽车全球总裁布鲁诺？兰伯特回应，宝沃将在新模式的赋能下，之后专心产品研发和生产，致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、分享化，子集全球资源，加快产品递归，不断扩大经销规模。对于宝沃来说，现在只必须专心一件事，就是用上一台市场需要接纳的好车。

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